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“十三五”以来，随着武九客专、昌吉赣客专建成通车，全省时速250公里以上的高铁运营里程达到1329公里，11个设区市全部开通高铁，江西全面进入高铁时代，形成南昌至省内各设区市和武汉、长沙等长江中游城市群1-2小时，至上海、广州等主要城市3-4小时，至北京6小时交通圈，区际、城际客流交往日趋活跃，较好地满足了江西老百姓的出行需求。“十四五”期间，江西省将持续加大高铁规划建设力度，将建成赣深、昌景黄、昌九等高铁。

　　2月8日，江西省发改委透露，对照交通强省建设目标要求，江西省铁路规划建设仍然存在主要城市铁路枢纽尚不完善、路网覆盖不足、部分通道技术标准偏低等问题。坚持目标和问题导向，按照“提升功能、补齐短板”原则，“十四五”期间，该省将持续加大高铁规划建设力度。

　　核心枢纽提升南昌综合交通核心地位

　　打造核心枢纽，也就是提升南昌全省综合交通核心地位，完善南昌“米”字型高铁枢纽。建成赣深、昌景黄、昌九等高速铁路，争取开工建设常岳昌等铁路项目，提高南昌对外运输高铁通道能力，完善南昌“米字型”高铁网络，进一步提升南昌铁路枢纽地位。

　　优化路网结构加快长赣等铁路建设

　　继京九铁路、京九高铁两条纵贯江西南北的大通道外，不少江西人还期待南北大通道的铁路建设带动更多城市发展。记者了解到，景鹰瑞铁路近几年也进入了议事日程，这条铁路建设后将向北连接安徽，向南连接广东。未来，景德镇、鹰潭、瑞金会进一步跃升成为直达全国多个城市的铁路重镇。

江西省发改委透露，优化路网结构，主要是加快长赣等铁路建设，推进六安景、赣郴等铁路项目前期工作，做好景鹰瑞、赣广等铁路规划研究，逐步填补赣西、赣东南等地区铁路空白，扩大江西省高铁路网覆盖面。

　　提高通道运输质量能力助力群众更便捷

　　提升技术等级，即提升高铁通道技术标准，提高通道运输质量能力。推进昌厦(福)等铁路前期研究工作，开展赣龙厦等铁路通道补强项目规划研究，适时启动项目建设，提升国家高速铁路网京港(台)、渝长厦通道在该省境内技术标准，提升通道运输质量。

　　由于铁路规划建设审批职能在国家有关部门，以上对江西省铁路规划建设的主要考虑，需要积极争取国家有关部门的大力支持，在省委省政府的高位推动下，力争到“十四五”末，全省时速250公里以上的高铁通车里程突破2000公里，基本形成以省会南昌枢纽为中心，至长三角、粤港澳大湾区、京津冀和成渝地区3—6小时通达，与周边省会城市3小时内通达，使人民群众出行更加便利。